도시 간 교통 관련하여 근복적인 변화

도시 간 교통

도시 간 교통

도시 간 교통 관련하여 두 가지 근본적인 변화에 주목할 가치가 있습니다.
첫 번째는 이미 언급한 것처럼 일반적으로 사람이나 화물을 운송하는 빈도가 낮습니다.
그 변화만으로도 많은 양의 천연 자원을 절약할 수 있었고 환경에 큰 도움이 되었습니다.

둘째, 우리는 귀하의 하루와 매우 다른 교통 수단을 혼합하여 사용합니다.
운송 업무를 수행할 때마다 우리는 무엇보다도 에너지 효율성 측면에서 생각합니다.
즉, 화물과 여객 모두 철도의 황금시대에 다시 한 번 살고 있다는 의미입니다.
항공 운송 및 장거리 고속도로 운송에 비해 철도 운송의 에너지 이점은 대부분 압도적입니다.
가능한 경우 배, 바지선 및 페리로 운송하는 것도 매력적일 수 있습니다. 그렇지 않으면 모든 눈이 철도에 있습니다.

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우리의 운송 장면이 당신과 상당히 다르게 보입니다. 도심 기차역의 영광이 복원되었습니다.
자동차를 이용한 장거리 여행은 드물다. 18륜(또는 더 큰) 수송 트럭은 거의 볼 수 없습니다.
한때 고속도로가 차지했던 대부분의 토지는 다른 용도로 할당되었습니다.
많은 대형 고속도로 교량이 더 이상 사용되지 않습니다.

도시 간 교통 기차는 실제로 얼마나 빨리 여행합니까?

프랑스와 일본과 같은 국가에서 오늘날의 고속 여객 열차만큼 빠른 곳은 없습니다. 우리의 관심은 최고 속도보다는 최적 속도에 집중되어 있습니다. 우리의 기술적 노력은 안전, 편안함 및 에너지 효율성의 수준을 높이는 것을 목표로 합니다. 고속은 에너지 집약적이므로 비용이 많이 듭니다. 우리의 사용자 지불 경제에서 우리는 비용을 지불할 가치가 있는 고속 속도를 생각하는 소비자가 거의 없다는 것을 발견했습니다. 수년 전 대다수의 항공 여행자들이 초음속 콩코드 항공기에 탑승하는 데 필요한 막대한 보험료를 내기를 꺼리는 것과 비슷한 일이 있었습니다.

승객용이든 화물용이든 상업용 항공 항공편의 경우 에너지 집중도가 높기 때문에 당사의 높은 가격은 본질적으로 그러한 항공편을 시장에서 판매할 수 없게 만들었습니다. 분명히, 일부 완고한 사람과 일부 비행선 애호가는 여전히 눈에 별을 가지고 있습니다! 그러나 대부분의 경우 우리는 지구 표면을 떠나지 않고 일상보다 더 천천히 그리고 덜 자주 장거리 여행을 하는 데 만족합니다.

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아시다시피 Ivan Illich는 1974년에 Energy and Equity라는 제목의 기사에서 인간을 고속으로 움직이지 않는 추가 이유를 설명하는 작은 보석을 썼습니다. 그는 자신의 요점을 다음과 같이 요약했습니다. “고속은 교통을 사회적으로 파괴하는 중요한 요소입니다.” 우리는 과거 연구를 기반으로 동의합니다.